以系統(tǒng)思維破解充電難（今日談）

□馬維維

不久前，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，實現(xiàn)充電服務(wù)能力翻倍增長。文件付諸實施，將加快我國高質(zhì)量充電設(shè)施體系建設(shè)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更大發(fā)展，化解眾多車主的里程焦慮。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。到2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，比“十三五”時期末增長5倍多。與之形成鮮明對比的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，充電難題仍是制約行業(yè)健康快速發(fā)展、影響公眾購車意愿的一個短板。

充電難體現(xiàn)在多個維度上。空間上，一線城市核心區(qū)域充電樁林立，三、四線城市和農(nóng)村地區(qū)數(shù)量較少；時間上，小區(qū)白天充電樁閑置，夜間一樁難求；質(zhì)量上，許多充電樁故障維修不及時、平臺不兼容、充電速度慢等問題突出。

背后的原因是多方面的。充電樁建設(shè)投入較大、回報周期長，困擾著運營商；居民區(qū)配電容量不足、老舊小區(qū)電路改造難等問題，制約了充電樁進小區(qū)；在人口密集區(qū)域，建設(shè)充電站還面臨著“找地難”困境。

補上新能源汽車充電服務(wù)短板，需要強化系統(tǒng)思維。除了提供財政補貼，政策還需在用地規(guī)劃、電力擴容、標準制定等方面打出組合拳。特別是要推動新建小區(qū)與商業(yè)區(qū)嚴格執(zhí)行充電設(shè)施配建標準，從源頭提高充電服務(wù)能力。

技術(shù)創(chuàng)新是破解困局的關(guān)鍵變量。生產(chǎn)企業(yè)需加大力度在電池技術(shù)上實現(xiàn)新突破。有條件的充電站也可考慮利用光伏系統(tǒng)和儲能電池等設(shè)備，降低用戶使用成本。平臺一體化建設(shè)則能提高效率，帶給用戶良好的使用體驗。

農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)這片藍海值得給予更多關(guān)注。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動的推進，農(nóng)村地區(qū)充電需求逐漸增多。結(jié)合農(nóng)村分布式光伏等資源優(yōu)勢，建設(shè)低成本、易維護的充電設(shè)施，不僅能解決新能源汽車充電難題，更能為鄉(xiāng)村全面振興注入綠色動能。